| QUOTE |
| Система РОЗ (распил-откат-занос) - в принципе не способна создавать что-то реальное |
Вся Пукинская вертикаль не способна что то создавать.
| QUOTE |
| Надо думать и работать, работать и думать. |
Это не поможет сломать систему. Но даст протянуть отдельному человеку какое то время.
www.hostingfailov.com/photo/162a956198
Вообще-то в английском варианте название машины звучит как "Мараша". Так производители обыграли русское название и страну происхождения спорткара. Получилась Marussia.
"Маруся" сделана по классической гоночной схеме. Внутреннее оснащение впечатляющее: машину напичкают тремя камерами заднего вида, жк-экранами, подключением к Интернету, навигацией и жестким диском. Цена "Маруси" – 4,5 млн рублей.
Идеолог проекта Николай Фоменко, шоумен и автогонщик, обещает производить 1250 машин в год. В линейке моделей "Маруси" также скоро появятся седан, кроссовер и даже электромобиль. Правда, пока существуют лишь опытные образцы суперкара.
Цифра
80% деталей суперкара изготовлено в России: рама, шасси, подвеска и др. Из зарубежных комплектующих: британский двигатель Cosworth и тормозные диски.
| QUOTE |
| Никто не слышал о суперкаре "Маруся"? |
Все слышали.
Его уже много лет пытаются довести до конвеера, но никак не получается.
Да и в ближайшие несколько лет и не получится.
| QUOTE |
| 80% деталей суперкара изготовлено в России: рама, шасси, подвеска и др. Из зарубежных комплектующих: британский двигатель Cosworth и тормозные диски |
Самые основные компоненты--иностранные, а если дойдёт до конвеера, что маловероятно, иностранных комплектующих станет ещё больше, ибо они банально выйдут дешевле и надёжнее.
Это сообщение отредактировал LeaveMeAlone - 15-04-2012 - 13:45
| QUOTE |
| Почему в России все будет иначе? Тем более что число миллионеров у нас в последнее время прибавилось. В конце концов стали бы разрабатывать "Марусю", если бы она была не рентабельной на бумаге? |
У нас себестоимость комплектующих выше, а качество ниже.
Уже давно известно, что привезти и растоможить получается дешевле и качественнее.
С этим столкнулись иностранные автопроизводители с локализацией производства.
Будет ломучее гавно за безумные деньги. Оно надо состоятельным людям??
А делать все комплектующие самим, получится огромный завод, как ВАЗ, экономически не выгодно.
Поэтому производство Марусси размещают на Западе и это получается уже ИНОСТРАННЫЙ автомобиль. Причём его ещё два года тамошние инженеры будут доводить до производства. Так что расслабтесь.
| QUOTE |
| У меня российский автомобиль, и водитель я соответствующий, так что мы в гармонии. |
Такой же ГОВЁНЫЙ водитель, как и автомобиль??
| QUOTE (LeaveMeAlone @ 15.04.2012 - время: 12:21) |
| Мелким фирмочкам, выпускающим элитные сверхъдорогие суперкары для элиты, не нужен конвеер и массовое производство, для выживания. По крайней мере такие фирмы на западе прекрасно живут, многие вышли из обычных гаражей. Почему в России все будет иначе? |
Потому что на западе нет такого количества "пиявок" как у нас.
| QUOTE (Змей Плискин @ 12.04.2012 - время: 16:22) |
| В Америке совершенно другая система налогообложения. Поэтому они нефть закупают, а бензин дешевле, чем у нас, |
Они её не закупают. Они её качаю из Ирака и подобных стран. Венесуэла им фигу показала, так они от злости в собственных слюнях до сих пор захлёбываются.
| QUOTE (BI-ZET @ 08.05.2012 - время: 13:48) |
| Они её не закупают. Они её качаю из Ирака и подобных стран. Венесуэла им фигу показала, так они от злости в собственных слюнях до сих пор захлёбываются. |
Что-то долго они захлебнуться не могут. А тем не менее доработали технологию получения сланцевого газа и благополучно обогнали наш долбаный Газпром по объемам производства этого самого газа!
| QUOTE (Тепло-техник @ 11.03.2012 - время: 03:11) | ||
| Второй том. Стартовый пост темы гласил.
|
Потому что пошлины высокие, выгоднее формально собрать автомобиль здесь с минимальной локализацией и соответственно минимальной пользой для экономики страны, чем пробиваться на прямую на рынки. Учитывая то, что многие модели и продать можно только в СНГ, обсуждать вообще нечего. Очередная Потемкинская деревня.
Это сообщение отредактировал sxn255340339 - 08-05-2012 - 15:52
| QUOTE (Змей Плискин @ 03.04.2012 - время: 09:00) | ||
А если это гавно сравнить с Мерседесами или Сканиями?? |
Значит, говно, говорите?
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...d&v=7-vyoIQGwnY
Это сообщение отредактировал sxn255340339 - 08-05-2012 - 14:39
| QUOTE (dimychx @ 08.05.2012 - время: 14:10) | ||
Что-то долго они захлебнуться не могут. А тем не менее доработали технологию получения сланцевого газа и благополучно обогнали наш долбаный Газпром по объемам производства этого самого газа! |
А это дерьмо долго ещё не захлебнётся. Нашему же газпрому ничего создавать не надо. Им главное ПРИБЫЛЬ, а там хоть трава не расти.
| QUOTE (BI-ZET @ 08.05.2012 - время: 13:48) | ||
Они её не закупают. Они её качаю из Ирака и подобных стран. |
Как ни странно США не качает нефть с Ирака. Российские компании имеют большую долю в разработках иракской нефти чем американские.
| QUOTE |
| Венесуэла им фигу показала |
| QUOTE (BI-ZET @ 08.05.2012 - время: 15:39) |
| Что-то долго они захлебнуться не могут. А тем не менее доработали технологию получения сланцевого газа и благополучно обогнали наш долбаный Газпром по объемам производства этого самого газа! [/QUOTE] А это дерьмо долго ещё не захлебнётся. Нашему же газпрому ничего создавать не надо. Им главное ПРИБЫЛЬ, а там хоть трава не расти. |
Боюсь, что прибыль газпрома скоро закончится: его доля в мировом рынке природного газа постоянно падает, а проблемы накапливаются и не решаются.
| QUOTE (Змей Плискин @ 15.04.2012 - время: 08:36) |
| Самые основные компоненты--иностранные, а если дойдёт до конвеера, что маловероятно, иностранных комплектующих станет ещё больше, ибо они банально выйдут дешевле и надёжнее. |
Как бэ сам суперкакр подразумевает, что его НИКОГДА не будут собирать конвеерным методом. там же написано предполагаемое количество их в год. Такое количество может по идее дать комплекс из двух десятков гаражей для сборки, склада и покрасочной - и около 100 рабочих... тут важно не количество.
при капитализме предмет стоит ровно столько, сколько лох за него заплатит - ни больше ни меньше - а богатый лох хочет не столько чтоб у него это было, сколько чтоб у других этого не было... на этом строится принцип выпуска всех суперкаров - чтоб лохи ломились за ними и записывались в очереди - если же их суперкар будет в каждом ларьке, то хрен кто его купит.
города уже и так засраны машинами - если люди будут покупать их дальше - многие города тупо встанут в пробках. Лучше уделить больше времени проектированию и строительству современного общественного транспорта, лучше электрического. А так же правильной логистике. Личному автотранспорту же место за чертой города - там где расстояния большие, плотность населения низкая и возить людей общественным транспортом не выгодно.
В моем доме 1000 с небольшим квартир... это примерно 2000-3000 тысячи человек.... предположим машины есть у половины (а в США этот показатель намного выше, в нашей стране потребительский спрос автомобилей еще не насыщен до упора) вот куда деть эти 1000 автомобилей??
во дворе и рядом с ним можно запихнуть максимум 50-60. Куда деть остальные? Однако же даже такого числа машин хватает, чтоб устраивать пробки каждый день на въезде и выезде с острова. А дальше будет только хуже.
Посему нафиг клепать говно - те кто очень хотят машину - пригонят ее из-за границы. Либо давно уже купили. А пичкать людей машинами нафиг не надо.
Это сообщение отредактировал Шахтер - 08-05-2012 - 20:04
| QUOTE (sxn255340339 @ 08.05.2012 - время: 14:36) |
| Значит, говно, говорите? |
Эт Краз штоле? У которого грузоподёмность меньше собственного веса?
| QUOTE (dimychx @ 08.05.2012 - время: 18:53) |
| [QUOTE=BI-ZET,08.05.2012 - время: 15:39] Что-то долго они захлебнуться не могут. А тем не менее доработали технологию получения сланцевого газа и благополучно обогнали наш долбаный Газпром по объемам производства этого самого газа! [/QUOTE] А это дерьмо долго ещё не захлебнётся. Нашему же газпрому ничего создавать не надо. Им главное ПРИБЫЛЬ, а там хоть трава не расти. [/QUOTE] Боюсь, что прибыль газпрома скоро закончится: его доля в мировом рынке природного газа постоянно падает, а проблемы накапливаются и не решаются. |
А им на это наплевать. Наворованных денег и так, на три поколения вперёд хватит.
| QUOTE (rattus @ 08.05.2012 - время: 19:59) | ||
Эт Краз штоле? У которого грузоподёмность меньше собственного веса? |
Нет, это Урал. Дальше что то говорить с вами по теме похоже не имеет смысла.
| QUOTE (BI-ZET @ 08.05.2012 - время: 21:15) |
| Дальше что то говорить с вами по теме похоже не имеет смысла. |
Ну почему-же? расскажите мне несведущему характеристики этой машины, сравним с беларусским Мазом...
| QUOTE (rattus @ 08.05.2012 - время: 21:50) | ||
Ну почему-же? расскажите мне несведущему характеристики этой машины, сравним с беларусским Мазом... |
С каким МАЗом? Именно? И какие характеристики сравнивать?
| QUOTE (BI-ZET @ 08.05.2012 - время: 21:52) |
| И какие характеристики сравнивать? |
А какие характеристики более важны для грузовика?
| QUOTE |
| С каким МАЗом? |
| QUOTE (rattus @ 08.05.2012 - время: 22:14) | ||||
А какие характеристики более важны для грузовика?
|
Если на базе "Урагана", то естественно, "Ураган" превосходит Урал по всем показателям. Только он негабарит. Выезжать на дорогу общего пользования запрещено. Полноприводных "Суперов" (серия МАЗ-6317) Я в виде лесовозов не встречал. Видел их только в качестве тяжелых эвакуаторов в Москве. Машина крайне редкая. Вообще, все мазы, отличне машины.
| QUOTE (rattus @ 08.05.2012 - время: 22:14) |
| А какие характеристики более важны для грузовика?[QUOTE]С |
Если сравнивать Урал с чем то еще, то в первую очередь сравнивать по проходимости.
| QUOTE (BI-ZET @ 08.05.2012 - время: 22:26) |
| Если сравнивать Урал с чем то еще, то в первую очередь сравнивать по проходимости. |
Грузовики? BI-ZET, это не джипака для экстремальных прогулок шоб жопу по калабанях возить. Это прежде всего автомобиль для перевозки грузов.
| QUOTE (rattus @ 08.05.2012 - время: 22:32) | ||
Грузовики? BI-ZET, это не джипака для экстремальных прогулок шоб жопу по калабанях возить. Это прежде всего автомобиль для перевозки грузов. |
Ой мама дорогаяяяя.... пипец какой то! Ты лес с делянки на "Скании" однооснике вывозить будешь по просекам? Или нефтяникам предложишь за полярным кругом на Рено-Магнуме по тундре рассекать? Вот логика! Грузовик для перевозки грузов...
| QUOTE (BI-ZET @ 08.05.2012 - время: 22:38) |
| Ты лес с делянки на "Скании" однооснике вывозить будешь по просекам? |
Зачем на однооснике?
| QUOTE |
| Или нефтяникам предложишь за полярным кругом на Рено-Магнуме по тундре рассекать? |
| QUOTE |
| Грузовик для перевозки грузов... |
| QUOTE (rattus @ 08.05.2012 - время: 23:01) | ||||||
Зачем на однооснике?
|
Да причем тут в грузовиках людей возить? Грузы по твоему они не возят? Про вахтовые автобусы на базе того же урала тоже не слышал?
| QUOTE (rattus @ 08.05.2012 - время: 23:01) | ||
Зачем на однооснике?[QUOTE] |
И что ты тут показал? Шоссейную сканию? В лес на ней собрался?
| QUOTE (BI-ZET @ 08.05.2012 - время: 23:13) |
| И что ты тут показал? |
Что Скании не только односными бывают
| QUOTE (rattus @ 08.05.2012 - время: 22:32) | ||
Грузовики? BI-ZET, это не джипака для экстремальных прогулок шоб жопу по калабанях возить. Это прежде всего автомобиль для перевозки грузов. |
Эмм... ты вообще в стране какой живешь?)
Когда дело доходит до вывоза грузов типа леса или доставки продовольствия/оборудования в этой стране прежде всего всех интересует ПРОХОДИМОСТЬ и РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ. грузоподъемность вообще малок ого волнует, потому как если ты сядешь в болоте и с грузом или сломаешься - а до ближайшего сервиса 1000км... тебе не сильно поможет комфортная кабина - покрышки и сиденья сожгешь, лишь бы не дать дубу.
У нас далеко не такая дорожная сеть как в европе и никто автобан в поселок геологов или на делянки тянуть не станет.
Альтернатива - только вертолет, но лес ты вертолетом вывозить не будешь.
посему данный сектор автопрома максимально соответствует запросам потребителей.
| QUOTE (rattus @ 08.05.2012 - время: 23:20) | ||
Что Скании не только односными бывают |
Одноосной я назвал ту, у которой сзади один ведущий мост. Те, что ты показал, с двумя ведущими мостами. Но это не вездеход. Это шоссейный тягач, исключительно для усовершенствованных дорог.
| QUOTE (Шахтер @ 08.05.2012 - время: 23:22) | ||||
Эмм... ты вообще в стране какой живешь?) Когда дело доходит до вывоза грузов типа леса или доставки продовольствия/оборудования в этой стране прежде всего всех интересует ПРОХОДИМОСТЬ и РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ. грузоподъемность вообще малок ого волнует, потому как если ты сядешь в болоте и с грузом или сломаешься - а до ближайшего сервиса 1000км... тебе не сильно поможет комфортная кабина - покрышки и сиденья сожгешь, лишь бы не дать дубу. У нас далеко не такая дорожная сеть как в европе и никто автобан в поселок геологов или на делянки тянуть не станет. Альтернатива - только вертолет, но лес ты вертолетом вывозить не будешь. посему данный сектор автопрома максимально соответствует запросам потребителей. |
Ну не понимает этого человек.