В России остановились три автозавода - Фото 1
Приостановка производства автомобилей в России связана с падением спроса на рынке и с ослаблением рубля, сообщает газета «Ведомости». У GM за прошлый год продажи сократились на 11%, а у АвтоВАЗа и УАЗа – на 15%. Сложности, с которыми столкнулось ульяновское предприятие, объяснимы: устаревшие внедорожники не пользуются большой популярностью, и за январь 2014 года спрос на них упал еще на 24%. Но вот АвтоВАЗ и GM входят в число лидеров рынка: скажем, Granta является абсолютным бестселлером, а выпускающийся в Питере Chevrolet Cruze – одной из самых продаваемых иномарок гольф-класса. Тем не менее ситуация в экономике страны складывается так, что производство, расширявшееся несколько лет подряд, приходится сворачивать.
«Кризис 2008-2009 гг., когда рынок сократился вдвое, научил компании более тщательно планировать производство в нашей стране, в том числе прибегая к остановке производства», – приводит газета слова исполнительного директора агентства «Автостат» Сергея Удалова. Остановки производства начались еще в прошлом году, в частности к этой мере пришлось прибегнуть предприятию Ford Sollers. В этом году тенденция скорее всего сохранится, впрочем, пока некоторые компании заявляют, что таких планов не строят. Например, об этом заявили представители российских заводов Volkswagen, Renault, Toyota и Nissan.
Правда, российские чиновники уверяют, что ситуация находится под контролем. «Тревожиться в этой ситуации не стоит. Она вызвана общим замедлением темпов роста экономики и снижением покупательского спроса на товары. А он может меняться, в том числе, и из-за событий на Украине, например. Обыватель нацелен меньше тратить и больше сберегать», - заявил «Авто Mail.Ru» Владимир Гутенев, первый зампред Комитета Государственной Думы по промышленности.
а калина с грантой эт так маленькие недоразумения
плохой признак, если по всему автопрому пройдет думаю это касается именно этих марок,
калины и гранты сейчас покупают в основном мелкие организации
и люди от безденежья, ну а ща у них на это денег не стало,
остальным такое авто просто западло
Это сообщение отредактировал ЁлыПалы - 25-02-2014 - 22:43
(srg2003 @ 25.02.2014 - время: 22:39)
плохой признак, если по всему автопрому пройдет
думаю это касается именно этих марок,
калины и гранты сейчас покупают в основном мелкие организации
и люди от безденежья, ну а ща у них на это денег не стало,
остальным такое авто просто западло
Это точно. Помню как подвезли знакомые на "Калине". И хоть у меня рост 170 см задел за крышу когда выходил. Точно - маленькое недоразумение. УАЗики делают у нас в городе. Так у них с советских времён только одна новая разработка - УАЗ "Патриот". Кривая машина: жрёт много и стоит дорого. Сейчас их корейцы начали теснить бюджетными внедорожниками.
а Нивы? это ж самая рабочая лошадка
У моего брата Нива 1983 года, купленная с рук. Летом ездит на рыбалку. По городу это прорва какая-то !
Сейчас выбор большой, а люди стали поумнее и на заведомый хлам деньги не тратят
зато пройдет по любой дороге
Да также как и любой Жигуль выталкивать по бездорожью надо.
Патриот, между прочим, неплохая машина.
Только неплохая, но и не хорошая. И внутри неудобно, и стандартный двигатель слабый, и жрёт много. Короче, на рыбалку/охоту за бешеные деньги.
(srg2003 @ 25.02.2014 - время: 23:15)
зато пройдет по любой дороге
Да также как и любой Жигуль выталкивать по бездорожью надо.
сами ездили?
(kotas13 @ 25.02.2014 - время: 23:34)
(srg2003 @ 25.02.2014 - время: 23:15)
зато пройдет по любой дороге
Да также как и любой Жигуль выталкивать по бездорожью надо.
сами ездили?
Конечно, ездил ! Гидроусилителя руля у Нивы нет. Накачаешься, крутя баранку...
и что Вы на жигулях можете проехать там же, где и на ниве?
Конечно, нет. Хотя у переднеприводных хорошая проходимость по бездорожью. Но сколько раз приходилось толкать Ниву...
(srg2003 @ 26.02.2014 - время: 00:19)
и что Вы на жигулях можете проехать там же, где и на ниве?
Конечно, нет. Хотя у переднеприводных хорошая проходимость по бездорожью. Но сколько раз приходилось толкать Ниву...
Сколько? Я спецом пытался"засадить " Ниву... получилось... Но юто ж с хотением... я не говорю о Нивах с убитой раздаткой и блокировкой.
Открыть завод - ну да, а где рабочих брать, инженеров, если они все разбежались или вымерли по возрасту? Кто новых научит...
Закрытие - это навсегда
Нечего открывать будет. Если завод закрылся - там все растаскивают и остальное сгнивает, что не смогли унести.
Открыть завод - ну да, а где рабочих брать, инженеров, если они все разбежались или вымерли по возрасту? Кто новых научит...
Закрытие - это навсегда
так ведь у нас заводы не от сырости завелись - их когда-то не было значит можно и новые построить, если выгодно будет.
А вообще с таким государством нам промышленность нафиг ненужна... это при СССР престиж и свои машины, а сейчас лучше просто толкать сырье в китай и брать оттуда готовый автохлам за копейки, убрав пошлины на ввоз иномарок.
(kotas13 @ 26.02.2014 - время: 01:04)
(srg2003 @ 26.02.2014 - время: 00:19)
и что Вы на жигулях можете проехать там же, где и на ниве?
Конечно, нет. Хотя у переднеприводных хорошая проходимость по бездорожью. Но сколько раз приходилось толкать Ниву...
Сколько? Я спецом пытался"засадить " Ниву... получилось... Но юто ж с хотением... я не говорю о Нивах с убитой раздаткой и блокировкой.
Сколько раз было это чудесное действо не скажу - не помню. А последний раз это было год назад зимой в нашем парке. По снегу Нива вязнет на счёт раз.
плохой признак, если по всему автопрому пройдет
зато сколько людей сохранят нервы, здоровье, а то и саму жизнь
Самое лучшее , что мог придумать сов -- автопром - это Нива.... Уважаю.... На дной Ниве можно выехать совафтопрому...
в 70 - е годы. А если вообще, сопоставляя со своим временем выпуска - то я полагаю, что ГАЗ - 21.
А последний раз это было год назад зимой в нашем парке. По снегу Нива вязнет на счёт раз.
Насчёт снега, кстати, верно. На глубоком рыхлом снегу УАЗ имеет преимущество: тяжёлый, продавливает снег и достаёт до земли.
(kotas13 @ 26.02.2014 - время: 01:50)
А последний раз это было год назад зимой в нашем парке. По снегу Нива вязнет на счёт раз.
Насчёт снега, кстати, верно. На глубоком рыхлом снегу УАЗ имеет преимущество: тяжёлый, продавливает снег и достаёт до земли.
Еще у него нормальная внедорожная трансмиссия и рамная конструкция.
Еще у него нормальная внедорожная трансмиссия и рамная конструкция.
Рамная конструкция как таковая к проходимости вообще отношения не имеет (только к прочности конструкции, которая актуальна на бездорожье; "Нива" не предназначена для постоянно внедорожной эксплуатации). Что же до постоянного нивьего полного привода, то благодаря блокировке межосевого дифференциала это то же самое, что и уазий временно подключаемый передний мост. И там и сям есть ещё понижающая передача. Обе машины выиграли бы в проходимости, если бы можно было блокировать межколёсный - но это возможно лишь на ЛуАЗе (из наших в стандартной комплектации), и то только сзади.
Кстати, на Ютубе есть впечатляющие ролики про то, как стандартный ЗАЗ - 968М катается по полигону для внедорожников!
на Ютубе есть впечатляющие ролики про то, как стандартный ЗАЗ - 968М катается по полигону для внедорожников!
к стати норм "внедорожник" для порыбачить :)
(Плоский @ 26.02.2014 - время: 11:11)
Еще у него нормальная внедорожная трансмиссия и рамная конструкция.
Рамная конструкция как таковая к проходимости вообще отношения не имеет (только к прочности конструкции, которая актуальна на бездорожье; "Нива" не предназначена для постоянно внедорожной эксплуатации). Что же до постоянного нивьего полного привода, то благодаря блокировке межосевого дифференциала это то же самое, что и уазий временно подключаемый передний мост. И там и сям есть ещё понижающая передача. Обе машины выиграли бы в проходимости, если бы можно было блокировать межколёсный - но это возможно лишь на ЛуАЗе (из наших в стандартной комплектации), и то только сзади.
Кстати, на Ютубе есть впечатляющие ролики про то, как стандартный ЗАЗ - 968М катается по полигону для внедорожников!
Косвенно имеет. Торсионка выше, надежность корпуса в целом выше, вибрации и удары слабее передаются непосредственно на кузов, что увеличивает комфортную скорость на бездорожье. Если говорить о частой эксплуатации на бездорожье, то это все не последнюю роль играет.
А блокировки мостов можно поставить, это даже не очень дорого.
А блокировки мостов можно поставить, это даже не очень дорого.
Да. Есть у меня такие планы на будущее - и по поводу самой "Нивы", и по поводу блокировок.
Самый перспективный завод страны угробили еще в 90-х. Да, я про АЗЛК. Там были люди, идеи, концепты, опережавшие свое время. То ли не повезло, то ли намеренно развалили.
АЗЛК был убоищным атомобилем. Масквач - по другому не называли. Может и были там идеи, концепты, опережавшие свое время, вот только на идеях ездить не получится...
(Тушка134 @ 26.02.2014 - время: 09:38)
(kotas13 @ 26.02.2014 - время: 01:50)
А последний раз это было год назад зимой в нашем парке. По снегу Нива вязнет на счёт раз.
Насчёт снега, кстати, верно. На глубоком рыхлом снегу УАЗ имеет преимущество: тяжёлый, продавливает снег и достаёт до земли.
Еще у него нормальная внедорожная трансмиссия и рамная конструкция.
А внедорожник не может быть без рамы. Это лёгкий кроссовер может обойтись без рамы. Забыли упомянуть про делитель - он понижает обороты и на пониженной авто лучше вылазит из грязи.