Если интересно, могу рассказать о заносе у самолётов и борьбе с ним. В отличие от автомобилей, это моя "родная" тема.
Вряд ли это может быть интересно широкой публике.Мы как-то все больше на автомобилях. Мало кто из форумчан летает на собственных самолетах и мучается с заносами на взлетной полосе
А мне нравилось . Сам хоть и не имею авто ,сужу чисто из отзывов моих коллег владевшими этой машиной . Помню делали огромную вывеску Лада центру и хозяин сделал нач. цеха не хилую скидку . Шеф ездил на ней и горя не знал (может машина попалась удачная?) , потом через полтора года наше начальство нарезалось на Новый год и директор убедил шефа поменять машину на двенашку вся в молдингах со спойлером .Вот с той шеф горя фапнул , постоянно гонял в сервис . Так потом он видел покупателя своей девятки через несколько лет , тот машине радовался , ремонты только плановые .
12- дурная копия 2109.
Дикое представление "инженеров" Ваза о роскошной машине.
А девятку все-таки немцы из Порше до ума доводили.
(sxn2956715679 @ 28.12.2013 - время: 18:31)
А мне нравилось . Сам хоть и не имею авто ,сужу чисто из отзывов моих коллег владевшими этой машиной . Помню делали огромную вывеску Лада центру и хозяин сделал нач. цеха не хилую скидку . Шеф ездил на ней и горя не знал (может машина попалась удачная?) , потом через полтора года наше начальство нарезалось на Новый год и директор убедил шефа поменять машину на двенашку вся в молдингах со спойлером .Вот с той шеф горя фапнул , постоянно гонял в сервис . Так потом он видел покупателя своей девятки через несколько лет , тот машине радовался , ремонты только плановые .
12- дурная копия 2109.
Дикое представление "инженеров" Ваза о роскошной машине.
А девятку все-таки немцы из Порше до ума доводили.
Наверное вы правы, я в конструктивные особенности не вникал . просто констатирую факт . у меня даже закралась мысль что про проблемы 12-шки производитель знал заранее , иначе за каким он её нарядил как рождественскую ёлочку в пластмассовую лепнину ?
(alexalex83 @ 28.12.2013 - время: 21:20)
(sxn2956715679 @ 28.12.2013 - время: 18:31)
А мне нравилось . Сам хоть и не имею авто ,сужу чисто из отзывов моих коллег владевшими этой машиной . Помню делали огромную вывеску Лада центру и хозяин сделал нач. цеха не хилую скидку . Шеф ездил на ней и горя не знал (может машина попалась удачная?) , потом через полтора года наше начальство нарезалось на Новый год и директор убедил шефа поменять машину на двенашку вся в молдингах со спойлером .Вот с той шеф горя фапнул , постоянно гонял в сервис . Так потом он видел покупателя своей девятки через несколько лет , тот машине радовался , ремонты только плановые .
12- дурная копия 2109.
Дикое представление "инженеров" Ваза о роскошной машине.
А девятку все-таки немцы из Порше до ума доводили.
Наверное вы правы, я в конструктивные особенности не вникал . просто констатирую факт . у меня даже закралась мысль что про проблемы 12-шки производитель знал заранее , иначе за каким он её нарядил как рождественскую ёлочку в пластмассовую лепнину ?
Потому что головы у инженеров ВАЗа в ту эпоху были пластмассовым.
Не уловили они потребности людей,хорошо бы пошли и дальше девятки бы,если
ставить на днище железо хорошее (порогов тоже касается), движок чуть помощнее, да что-то типа АБС и подушек- простых и надежных.
12- дурная копия 2109.
Дикое представление "инженеров" Ваза о роскошной машине.
12-ка - копия 9-ки!?...
(alexalex83 @ 28.12.2013 - время: 21:20)
12- дурная копия 2109.
Дикое представление "инженеров" Ваза о роскошной машине.
12-ка - копия 9-ки!?...
По сути - да.
Взяли насос и в выхлопную трубу ее надули. )))
ЗЫ. Несмотря на внешние различия- в 12 очень много от 2109 взято.
(alexalex83 @ 28.12.2013 - время: 21:20)
12- дурная копия 2109.
Дикое представление "инженеров" Ваза о роскошной машине.
12-ка - копия 9-ки!?...
Кстати, несмотря на то что 12 "посвежее" на дороге их сейчас заметно поменьше чем 2109.
(revizor @ 30.12.2013 - время: 09:47)
(alexalex83 @ 28.12.2013 - время: 21:20)
12- дурная копия 2109.
Дикое представление "инженеров" Ваза о роскошной машине.
12-ка - копия 9-ки!?...
По сути - да.
Взяли насос и в выхлопную трубу ее надули. )))
ЗЫ. Несмотря на внешние различия- в 12 очень много от 2109 взято.
Один вопрос - Вы сами, автомобилист?
Кстати, несмотря на то что 12 "посвежее" на дороге их сейчас заметно поменьше чем 2109.
Естественно, их меньше выпущено...
Но 2109 была)) Первая машина.
ЗЫ Выпущено 2112 меньше в сумме, но по последним их годам - сопоставимо.
Однако, гниют быстрее.
Еще слышал, что 21099 сгнивает быстрее 2109. (днище).
хорошо бы пошли и дальше девятки бы,если
ставить на днище железо хорошее (порогов тоже касается)
Были такие в СССР экспортные варианты с лужоным днищем. Вот это вечные машинки.
Автомобилист. Правда, давно ушедший от отечественного автопрома.
Но 2109 была)) Первая машина.
В этом случае странно слышать от Вас сказанное выше...
А у меня в пользовании из отечественного автопрома как раз единственная 12-ка, вернее то что от неё осталось, после переделки в ТоргМаше...
Однако, гниют быстрее.
Еще слышал, что 21099 сгнивает быстрее 2109. (днище).
Не могу сказать...
Это сообщение отредактировал revizor - 30-12-2013 - 18:09
(alexalex83 @ 30.12.2013 - время: 17:43)
Автомобилист. Правда, давно ушедший от отечественного автопрома.
Но 2109 была)) Первая машина.
В этом случае странно слышать от Вас сказанное выше...
А у меня в пользовании из отечественного автопрома как раз единственная 12-ка, вернее то что от неё осталось, после переделки в ТоргМаше...
Однако, гниют быстрее.
Еще слышал, что 21099 сгнивает быстрее 2109. (днище).
Не могу сказать...
Все познается в сравнении.
Мне , например, 12-не нравилась. Бочка- бочкой.
(Хотя, когда брал 2109 думал, что следующей возьму ее)
Те, кто ездил на 2109 и 2112 довольно долго-говорят , что фактически одна машина. Только 2112 подороже будет.
А по вашему, что принципиально поменял в 12?
Все познается в сравнении.
Мне , например, 12-не нравилась. Бочка- бочкой.
Не, после ТоргМаша - это, скажем так, был несколько другой автомобиль который мог в легкую дать просраться иностранным собратьям...
(Хотя, когда брал 2109 думал, что следующей возьму ее)
А у меня получилось так, что после 626-ой мазды попала в руки эта двенаха...
Те, кто ездил на 2109 и 2112 довольно долго-говорят , что фактически одна машина. Только 2112 подороже будет.
На 9-ке ездил непродолжительное время, эпизодически.
Та 12-ка что сам владел, с серийной сравнивать по меньшей мере некорректно, т.к. от штатной остался кузов с резаными арками, блок двигателя, некоторые элементы подвески, да корпус торпеды с с кнопками, да разметкой приборов...
Сравнить адекватно на собственных ощущениях не имею возможности.
А по вашему, что принципиально поменял в 12?
Принципиально ничего.
Тогда это был совершенно другой автомобиль - Волга например...
Ваша 12 явно отличалась о серийной машины...
Но кому она могла дать фору?
Я после 2109 владел Маздой 3- 2 литра (150 лошадок) на механике (это для меня принципиально), сейчас- РАВ4 -152 лошадки, тоже механика..
Думаю, можно довести российскую машину (ту же 2109) до состояния в котором она может погоняться с ними, но цена ее будет((( а ресурс - совсем маленький.
Так о чем и речь.
Ваша 12 явно отличалась о серийной машины...
Как-то так...
Но кому она могла дать фору?
Ну, со светофора, было дело, бэхи пыль глотали...
Маздой 3- 2 литра (150 лошадок)
Это что за мазда такая?
На них же движок 3,0 ставили только на американок 6-ой серии, ещё на Трибут.
З,2- не знаю мазды с таким двигателем.
на механике (это для меня принципиально)
А я ленивый стал, сейчас Нюска с вариатом...
Думаю, можно довести российскую машину (ту же 2109) до состояния в котором она может погоняться с ними, но цена ее будет((( а ресурс - совсем маленький.
О, это бесконечная тема...
2. Ревизор, вы просто невнимательно прочли - Мазда3 с двигателем - 2 литра. (150лс)
Самый толковый вариант для первой серии этих машинок.
3. Раскрутить 2109 до идеала?
Я бы за форсаж этих машин по уму сажал бы..Системы безопасности в наших машинах на нуле..Вот и бьются потом ребята, да других людей калечат(((
1. в тех Бэхах надо бы поменять прокладку- что между рулем и сиденьем)))
Ну, я тут не при делах...
2. Ревизор, вы просто невнимательно прочли - Мазда3 с двигателем - 2 литра. (150лс) Самый толковый вариант для первой серии этих машинок.
Хороший двигатель, приемистый.
У меня с ним как раз 626-я была, правда лошадок чуть меньше в нем было при тех же 2 литрах...
3. Раскрутить 2109 до идеала?
Я бы за форсаж этих машин по уму сажал бы..Системы безопасности в наших машинах на нуле..Вот и бьются потом ребята, да других людей калечат(((
У товарища как раз была его первая "боевая" рейсерская 9-ка, раскачаная в итоге до 400 л.с., которая "порвала" не мало иномарок на 402 метрах..
Дело в подходе к тюнингу.
Если ума хватает только чипануть, поставить "ведро" на выхлоп, а верхом "ума и сообразительности" приладить балон нитроса для впрыска - вопросов нет, камикадзе чистой воды.
Если же тюнинг грамотный, и автомобиль изначально готовится к определенному виду эксплуатации, то всё начинается с мелочей, и делается комплексно.
Но это уже другая история...
Это сообщение отредактировал revizor - 31-12-2013 - 08:08
(sergei 1980 @ 24.12.2013 - время: 15:28)
Я одного не пойму-модели которые покупают нормально ,снимают с производства.
Выставляют другие более дорогие
Не знай попой думают
Лишь бы сейчас старую "Ниву" не сняли, у меня ещё есть планы на неё...
ВАЗ собирает 2123, а старые вариации "Нивы" собирают в Казахстане, кажется..
Вообще же, беда нашего автопрома не техническая отсталость, а поганое качество комплектующих
(Тушка134 @ 24.12.2013 - время: 20:34)
Лишь бы сейчас старую "Ниву" не сняли, у меня ещё есть планы на неё...
Добавить в неё немного от самолета?...
Ещё пацаном двадцатилетним стоял у истоков запуска этой машины. Бывало, что сутками с завода не выползали- так трудно давалось освоение. Уж очень новым и сложным был этот автомобиль для нас.
2109? Спасибо за машину!
(alexalex83 @ 30.12.2013 - время: 20:07)
1. в тех Бэхах надо бы поменять прокладку- что между рулем и сиденьем)))
Ну, я тут не при делах...
2. Ревизор, вы просто невнимательно прочли - Мазда3 с двигателем - 2 литра. (150лс) Самый толковый вариант для первой серии этих машинок.
Хороший двигатель, приемистый.
У меня с ним как раз 626-я была, правда лошадок чуть меньше в нем было при тех же 2 литрах...
3. Раскрутить 2109 до идеала?
Я бы за форсаж этих машин по уму сажал бы..Системы безопасности в наших машинах на нуле..Вот и бьются потом ребята, да других людей калечат(((
У товарища как раз была его первая "боевая" рейсерская 9-ка, раскачаная в итоге до 400 л.с., которая "порвала" не мало иномарок на 402 метрах..
Дело в подходе к тюнингу.
Если ума хватает только чипануть, поставить "ведро" на выхлоп, а верхом "ума и сообразительности" приладить балон нитроса для впрыска - вопросов нет, камикадзе чистой воды.
Если же тюнинг грамотный, и автомобиль изначально готовится к определенному виду эксплуатации, то всё начинается с мелочей, и делается комплексно.
Но это уже другая история...
Хороший у Мазды3 движок был, согласен.
Я почему то немного грущу о своих старых машинах))
А вот 2109 до 400 лс- интересны подробности.
Ну а ресурс двигателя -меньше 10 тыщ?
(Тушка134 @ 24.12.2013 - время: 20:34)
"Лишь бы сейчас старую "Ниву" не сняли, у меня ещё есть планы на неё..."
Самая лучшая первые выпуски 2121. А последние это уже не то пальто.
(Тушка134 @ 24.12.2013 - время: 20:34)
"Лишь бы сейчас старую "Ниву" не сняли, у меня ещё есть планы на неё..."
Самая лучшая первые выпуски 2121. А последние это уже не то пальто.
Важно то, что первый вариант имел высокий порог задней двери. Его понижение ( в угоду удобства пользования багажником) ослабило кузов.
А длиннобазовые модификации вообще нелепы. Ведь главное достоинство Нивы - проходимость - неразрывно связано с её короткой базой.
А "копеек" интересно еще сколько на ходу в настоящее время?
На дорогах что - то не вижу. Но год назад моя бывшая дипломница, разбив "копейку", отдала её инженеру соседней кафедры, и он эксплуатирует её до сих пор.
А "копеек" интересно еще сколько на ходу в настоящее время?
Совсем недавно в СМИ было сообщение, что в заброшенном гараже нашли новую "копейку". Так вот, я часто вижу ее "вживую". Ездит. На ней даже номер старый: белым по черному. Сохранилась отлично.:-)
Дело в подходе к тюнингу.
Если ума хватает только чипануть, поставить "ведро" на выхлоп, а верхом "ума и сообразительности" приладить балон нитроса для впрыска - вопросов нет, камикадзе чистой воды.
Если же тюнинг грамотный, и автомобиль изначально готовится к определенному виду эксплуатации, то всё начинается с мелочей, и делается комплексно.
Но это уже другая история...
Всегда удивляло пристрастие некоторых товарищей к тюнингу. Нафига это надо? В машинах не спец, но в двухколесном транспорте, увеличение, скажем, объема "горшка" ведет к замене карбюратора, системы, зажигания, новой трансмиссии, укреплению рамы, новым амортизаторам и кое-чему еще по мелочам. В результате тюнигованный агрегат может стоить в разы больше стандартного варианта и дороже, чем новая машинка сравнимого объема двигателя. При несравнимом ресурсе.
Вдобавок принята программа довольно приличной модернизации этого внедорожника.
А что входит в эту программу?
А вот 2109 до 400 лс- интересны подробности.
Что именно?
Я всех нюансов вряд ли поведаю...
Ну а ресурс двигателя -меньше 10 тыщ?
Кто его знает, она же не для каждодневной эксплуатации была...
Вернее - стала.
После первого этапа доработки, она выдавала порядка 180-200 л.с. (точно не помню), тогда он ещё по городу на ней катался иногда. Впоследствии, с более глубокой доработкой, её стали перевозить на трале к месту гонок и обратно, т.к. для каждодневной езды она стало мало подходить (практически голый салон, кулачковая коробка, и т.д.)
Marinw
А "копеек" интересно еще сколько на ходу в настоящее время?
У нас встречаются изредка, порой в очень даже не плохом состоянии...
avp
Всегда удивляло пристрастие некоторых товарищей к тюнингу. Нафига это надо?
Хобби такое...
В машинах не спец, но в двухколесном транспорте, увеличение, скажем, объема "горшка" ведет к замене карбюратора, системы, зажигания, новой трансмиссии, укреплению рамы, новым амортизаторам и кое-чему еще по мелочам.
Ну да, принцип абсолютно тот-же...
В результате тюнигованный агрегат может стоить в разы больше стандартного варианта и дороже, чем новая машинка сравнимого объема двигателя.
Это как правило- удовольствие не из дешевых.