Самолеты падают во всех странах, но почему то у нас все чаще и чаще((((
Просто никто не пишет про крушения автомобилей.
Просто в автокатастрофах одновременно не такое большое количество человек погибает. Хотя, если брать в годовом исчислении, то конечно в ДТП гибнет больше и в разы.
Ну а о причинах пока помолчу. Будут достоверные свежие данные - сообщу.
Этот борт, кстати, в Уганде жил с 1995 по 2000.
Ну а о причинах пока помолчу. Будут достоверные свежие данные - сообщу.
Истинную причину замнут...
(Тушка134 @ 17.11.2013 - время: 21:50)
Этот борт, кстати, в Уганде жил с 1995 по 2000.
Ну а о причинах пока помолчу. Будут достоверные свежие данные - сообщу.
Истинную причину замнут...
В СМИ - возможно.
на первом месте всегда человеческий фактор.
Видите ли, "на первом месте" - это как раз и значит, что не "всегда", а в большинстве случаев. Можно было бы написать "везде".
Этот борт, кстати, в Уганде жил с 1995 по 2000.
Ну а о причинах пока помолчу. Будут достоверные свежие данные - сообщу.
Мы уже устаревшие самолеты в Уганде покупаем???
Это сообщение отредактировал Тушка134 - 17-11-2013 - 22:08
Просто никто не пишет про крушения автомобилей.
Автоаварии чаще всего происходят по вине водителей- непрофессоналов.
Либо чайников, либо лихачей.
В авиаделе пилотов вроде еще неплохо готовят.
(Slim_Joy @ 17.11.2013 - время: 21:57)
на первом месте всегда человеческий фактор.
Видите ли, "на первом месте" - это как раз и значит, что не "всегда", а в большинстве случаев. Можно было бы написать "везде".
А причину узнаешь, напишешь? Какой там человеческий фактор... Других причин, что ли, нет...
Людей жаль.
(Slim_Joy @ 17.11.2013 - время: 21:57)
на первом месте всегда человеческий фактор.
Видите ли, "на первом месте" - это как раз и значит, что не "всегда", а в большинстве случаев. Можно было бы написать "везде".
я 4 года проработала в министерстве авиации, я знаю, о чем говорю. в 99% случаев это ошибка пилотов. Потому что качество обучения оставляет желать лучшего.
А причину узнаешь, напишешь? Какой там человеческий фактор... Других причин, что ли, нет...
Людей жаль.
Про роль чел. фактора рано говорить до расшифровки самописцев, но разбились при попытке ухода на второй круг. Погода так себе, благоприятствующая обледенению. При отказе ПОС возможны были бы большие неприятности.
Кстати, этот борт "Татарские авиалинии" взяли из Болгарии, Болгария из Румынии, Румыния из Бразилии, а Бразилия - из Уганды.
(Fregata magnificens @ 17.11.2013 - время: 22:12)
А причину узнаешь, напишешь? Какой там человеческий фактор... Других причин, что ли, нет...
Людей жаль.
Про роль чел. фактора рано говорить до расшифровки самописцев, но разбились при попытке ухода на второй круг. Погода так себе, благоприятствующая обледенению. При отказе ПОС возможны были бы большие неприятности.
Кстати, этот борт "Татарские авиалинии" взяли из Болгарии, Болгария из Румынии, Румыния из Бразилии, а Бразилия - из Уганды.
Обалдеть. Старьё. На чём летать по РФ? Лучше уж поездом.
я 4 года проработала в министерстве авиации, я знаю, о чем говорю. в 99% случаев это ошибка пилотов. Потому что качество обучения оставляет желать лучшего.
А вот и нет. Не 99, а 75. Затем мои подопечные (птицы то бишь), затем состояние техники.
(Тушка134 @ 17.11.2013 - время: 22:03)
(Slim_Joy @ 17.11.2013 - время: 21:57)
на первом месте всегда человеческий фактор. Видите ли, "на первом месте" - это как раз и значит, что не "всегда", а в большинстве случаев. Можно было бы написать "везде". я 4 года проработала в министерстве авиации, я знаю, о чем говорю. в 99% случаев это ошибка пилотов. Потому что качество обучения оставляет желать лучшего. Соглашусь. Люди заканчивают училище и не имеют при этом положенного кол-ва часов налёта.
Именно поэтому крупные отечественные авиакомпании если и берут такой "материал" то потом доводят ребят до состояния "летчик" уже своими силами и за свой счёт. Плюс уже сейчас начали набирать готовых иностранных пилотов.
Это сообщение отредактировал Apexix - 17-11-2013 - 22:26
Обалдеть. Старьё. На чём летать по РФ? Лучше уж поездом.
Для самолёта это не возраст вообще.
http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/...542/?frommail=1
http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/...693/?frommail=1
На борту были не только простые люди:
http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/...542/?frommail=1
http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/...693/?frommail=1
Ещё грустнее(((
http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/...710/?frommail=1
Самолеты падают во всех странах, но почему то у нас все чаще и чаще((((
наоборот, все реже и реже. По моему в этом году в России это первый подобный случай. Так что динамика отрицательная.
Вот такая статистика.
В эту статистику входят все нештатные ситуации. Не обязательно при этом происходит крушение самолета и гибель пассажиров. А нештатные ситуации есть везде и во всех странах. Просто у этих доморощенных КАА "Безопасность Полетов" нет данных о происшествиях за рубежом.
(sxn3129578223 @ 18.11.2013 - время: 07:36)
Вот такая статистика.
В эту статистику входят все нештатные ситуации. Не обязательно при этом происходит крушение самолета и гибель пассажиров. А нештатные ситуации есть везде и во всех странах. Просто у этих доморощенных КАА "Безопасность Полетов" нет данных о происшествиях за рубежом.
Так вы полагаете, что у нас самые безопасные авиалинии?((
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 11:15)
(sxn3129578223 @ 18.11.2013 - время: 07:36)
Вот такая статистика.
В эту статистику входят все нештатные ситуации. Не обязательно при этом происходит крушение самолета и гибель пассажиров. А нештатные ситуации есть везде и во всех странах. Просто у этих доморощенных КАА "Безопасность Полетов" нет данных о происшествиях за рубежом.
Так вы полагаете, что у нас самые безопасные авиалинии?((
Ну я по крайней мере не боюсь летать нашими авиакомпаниями. За то я слышал переговоры разбившегося самолета принадлежащего американской авиакомпании, когда пилот слишком низко летел и на самолете начало появляться обледенение. как они с удивлением переговаривались со вторым пилотом и думали, что же это за чудеса такие.
Так что наши пилоты (по крайней мере те которые летают за границу) очень хорошей квалификации. а для самолета 25 лет это не срок.
для самолета 25 лет это не срок.
При нормальной эксплуатации 50 - 60 лет - запросто.
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 12:03)
для самолета 25 лет это не срок.
При нормальной эксплуатации 50 - 60 лет - запросто.
Фюзеляж может быть-но шасси,Все наверно видали как эта махина садится?Там наглузка айда ушол на них идет.А менять надо чем ?Правильно качественной продукцией.Да и двигатели наверно-там такая температура постоянно и нагрузка.
(Тушка134 @ 18.11.2013 - время: 12:41)
(джага-джага @ 18.11.2013 - время: 12:03)
для самолета 25 лет это не срок.
При нормальной эксплуатации 50 - 60 лет - запросто.
Фюзеляж может быть-но шасси,Все наверно видали как эта махина садится?Там наглузка айда ушол на них идет.А менять надо чем ?Правильно качественной продукцией.Да и двигатели наверно-там такая температура постоянно и нагрузка.
Запчасти от Боингов у нас в сарайках пока не клепают. Это от отечественных ТУ лепили, было дело.
Фюзеляж может быть-но шасси,Все наверно видали как эта махина садится?Там наглузка айда ушол на них идет.А менять надо чем ?Правильно качественной продукцией.Да и двигатели наверно-там такая температура постоянно и нагрузка. Ещё бы не видеть. Амортстойки в течение срока службы планера меняются. Двигатели тоже.
Это сообщение отредактировал Тушка134 - 18-11-2013 - 13:22